Пуско-наладка кранового оборудования

В феврале 2021 года, участники нашего коллектива выполнили ПНР кранового оборудования КО-5 и КО-10. Проект длился 3 месяца, место проведения работ - Ярактинское НГКМ Площадка УКПГ-2.

Были произведены работы:

• Монтаж ОГМ-240-50.00 с датчиком веса, ограничитель подъёма крюка-манипулятора ОПКМ-5.0
• Выполнили регулировку тормозной системы, с грузом и без груза
• Проверили правильность монтажа по подключению кабелей в шкафах управления крана и грузовой тележки
• Заменили кабель идущий на грузовую тележку
• Под напряжением проверили работу ограничителей веса
• Проверили правильность монтажа по подключению кабелей в шкафах управления крана и грузовой тележки
• Выполнили loop tests
• После подачи питания выполнили монтаж прибора безопасности с врезкой в существующую схему
• Осуществили сварочные работы по монтажу кронштейнов крепления прибора безопасности, концевиков ограничителя подъёма крюка
• Выполнили настройку системы с  грузами, прибора безопасности и тормоза двигателя подъёма крюка
• Провели динамические и статические испытания

Видео работы кран-балки после устранения всех дефектов

Трудности, с которыми пришлось столкнуться (из доклада нашего ИТР, без редактирования):

• работы на высоте
• стесненные условия монтажа
• работа с существующим оборудованием, установленным не нашими силами
• Неготовность монтажа кабелей питания и сигналов на тросу грузовой тележки,
• отсутствие постоянного питания в машзале где стоит кран, кран и его тележка оттянуты лебедками от площадок обслуживания на середину цеха - все 4 крана были в таком состоянии, монтажники тянули обратно по неделе примерно,
• напутаны схемы подключения частотников и контакторов на заводских монтажных платах в главных шкафах кранов,
• битые непрозванивающиеся жилы сигнальных кабелей идущих от шкафа радиоуправления ikusi
• симбирский крановый завод забыл приложить четвертую  монтажную плату, из 4-х корпусов шкафов один пришел пустой без платы.
• общее равнодушие исполнителей вплоть до прибытия менеджера заводов в конце января УКПГ-1 и 2.
• и всё это помноженное на долгую доставку на мосторождение запчастей, материалов из-за коронобесия.
• морозы минус 40 весь январь и половину декабря.
• невозможность уехать на перевахтовку из-за страха заказчика не дождаться нас во второй раз когда всё будет устранено, ну и соответственно нет завершенной работы - нет и оплаты.

Фото отчет парней после долгой и трудной работы

Паспорт крана КО 10,0